Le calibre « bumper » d’Alpina produit dans les années 50 était assez révolutionnaire ; mais il ne fera « date » que chez les collectionneurs de montres anciennes… Plus concrètement, ce mouvement automatique ne possédait pas de rotor mais une masse battant à 120° ! D’où son surnom de « bumper ».
De part et d’autre de sa course, un petit ressort avait pour fonction de renvoyer la masse en sens opposé et donc de remonter le mouvement. Une idée simple et efficace mais qui s’est progressivement effacée au profit du rotor à 360° que l’on connait aujourd’hui.
De nos jours, les calibres « bumper » ne sont connus que de quelques férus d’horlogerie. On le trouvait d’ailleurs dans une montre ronde et non de forme coussin comme c’est le cas dans cette nouvelle version.
De part et d’autre de sa course, un petit ressort avait pour fonction de renvoyer la masse en sens opposé et donc de remonter le mouvement. Une idée simple et efficace mais qui s’est progressivement effacée au profit du rotor à 360° que l’on connait aujourd’hui.
De nos jours, les calibres « bumper » ne sont connus que de quelques férus d’horlogerie. On le trouvait d’ailleurs dans une montre ronde et non de forme coussin comme c’est le cas dans cette nouvelle version.
Alpina s’est donc inspiré de ce remontage pour le moins atypique pour concevoir son sixième mouvement Manufacture : le AL-709 qui reprend une partie des codes de son ainé. On remarque le rotor reproduit dans l’esprit de celui des années 50.
La masse oscillante de cette Startimer et celle du « bumper » initial sont parentes, partageant la même géométrie, la même inspiration à deux détails près : la version d’époque tournait à 120° quand celle d’aujourd’hui effectue une rotation de 330°.
Quant aux ressorts de forme traditionnelle, initialement utilisés, ils ont été remplacés par une lame afin de gagner en amplitude de rotation.
La masse oscillante de cette Startimer et celle du « bumper » initial sont parentes, partageant la même géométrie, la même inspiration à deux détails près : la version d’époque tournait à 120° quand celle d’aujourd’hui effectue une rotation de 330°.
Quant aux ressorts de forme traditionnelle, initialement utilisés, ils ont été remplacés par une lame afin de gagner en amplitude de rotation.
Ce calibre de forme (les amateurs apprécieront) se laisse admirer à travers le fond transparent du boitier. Sa réserve de marche, standard, est de 38h.
Pour honorer le design de son nouveau mouvement, Alpina a choisi le boîtier de sa collection Startimer Pilot Heritage. De forme coussin, sa carrure de 42 mm (étanche à 100 mètres) alterne les surfaces polies et satinées. L’une est en acier et l’autre plaquée or jaune.
On y retrouve un jeu de trois aiguilles assorties, rehaussées d’une ligne centrale rouge qui en renforce le caractère sportif. Le cadran argent est protégé par un verre saphir bombé. La couronne a été placée à 4h, dans la ligne de fuite de la carrure. Ce garde-temps vintage et sportif à la fois, se porte sur un bracelet brun en veau avec une surpiqure blanc cassé. A découvrir chez Emile Leon.
Pour honorer le design de son nouveau mouvement, Alpina a choisi le boîtier de sa collection Startimer Pilot Heritage. De forme coussin, sa carrure de 42 mm (étanche à 100 mètres) alterne les surfaces polies et satinées. L’une est en acier et l’autre plaquée or jaune.
On y retrouve un jeu de trois aiguilles assorties, rehaussées d’une ligne centrale rouge qui en renforce le caractère sportif. Le cadran argent est protégé par un verre saphir bombé. La couronne a été placée à 4h, dans la ligne de fuite de la carrure. Ce garde-temps vintage et sportif à la fois, se porte sur un bracelet brun en veau avec une surpiqure blanc cassé. A découvrir chez Emile Leon.