« Bienvenue à bord ». Graham London part en mission spéciale. Un vol dans le passé. Une plongée dans un autre temps.
« Ici votre commandant de bord. Attachez vos ceintures. Nous allons traverser des zones de turbulences ». Décollage immédiat pour le ciel des années 40. Une époque dangereuse, surtout pour les professionnels de la Royal Air Force (RAF), la force aérienne royale britannique.
A l’origine, les chronomètres utilisés par les lieutenants étaient de grandes montres de poche, attachées par dessus leur blouson d’aviateur. Ces pièces étaient essentielles au calcul des plans de vol et des raids aériens.
Les aviateurs mettaient ainsi leur vie entre les mains de ces montres, leur accordant une totale confiance. Ils comptaient pleinement sur leur fiabilité et leur précision. Ces pièces étaient soumises aux conditions extrêmes des missions : haute altitude, stress, adrénaline et froid glacial. Elles étaient actionnées par des officiers en situation de combat, emmitouflés dans d’épais blousons de cuir, de gros gants, harnachés à leur siège et dans l’étroitesse d’une carlingue. Parfois plongés dans la pénombre du cockpit, en mission nocturne, avec comme seul source de lumière la lueur des instruments de bord.
Autant de raisons qui expliquent la nécessité de développer un système adéquat pour activer aisément le chronographe – le levier était né. En effet, le levier est un mécanisme qui permettait aux membres d’équipage d’activer intuitivement le chronographe en condition de stress et avec de gros gants. Un système infaillible qui ne détourne pas l’attention de l’utilisateur d’opérations vitales, car le levier situé à gauche de la boîte est facilement actionné par la main droite.
Plus concrètement, le chronographe est activé et désactivé à l’aide du pouce, le doigt le plus habile et le plus rapide de la main. Une grande précision en découle. « Nous volons désormais à notre altitude de croisière. »
À travers le hublot, vous pouvez observer une montre authentique qui rend hommage à l’épopée des aviateurs britanniques. Fixé à un bracelet cuir évoquant l’aspect d’un blouson d’aviateur, la boîte de 43 mm affiche un cadran noir, rehaussé de chiffres, d’index et d’aiguilles recouverts de superluminova beige… La même couleur que celle du tritium vieilli que l’on peut retrouver sur les anciennes pièces militaires. L’aiguille du chronographe et du compteur minutes sont rouges. Elles soulignent les fonctions chronographes.
Avec son look vintage, ce garde-temps incarne un volet de l’histoire de l’aviation britannique. Tout comme le fuselage des célèbres Flying Fortress, sa boîte est un mariage subtil d’acier brossé et poli, qui joue avec la lumière.
Son fond saphir transparent permet d’admirer les finitions du mouvement. Le système de roue à colonnes (R.A.C), permet d’activer les fonctions marche –arrêt– remise à zéro du chronographe. Il est le plus précis et le plus élégant des mécanismes. Sa roue bleue, qui rappelle la forme d’une hélice, est facilement identifiable par sept parties saillantes triangulaires.
Le démarrage et l’arrêt du chronographe se fait exclusivement à l’aide de ses nombreux leviers. Ils permettent également la remise à zéro des compteurs. Enfin, le levier proéminent et caractéristique situé sur la gauche de la boîte est la quintessence de la ligne Chronofighter.
Dernière info, la marque Graham London, jusqu'à maintenant uniquement commercialisée chez Kronometry arrive à L'Etoile d'Or à Paris...
« Ici votre commandant de bord. Attachez vos ceintures. Nous allons traverser des zones de turbulences ». Décollage immédiat pour le ciel des années 40. Une époque dangereuse, surtout pour les professionnels de la Royal Air Force (RAF), la force aérienne royale britannique.
A l’origine, les chronomètres utilisés par les lieutenants étaient de grandes montres de poche, attachées par dessus leur blouson d’aviateur. Ces pièces étaient essentielles au calcul des plans de vol et des raids aériens.
Les aviateurs mettaient ainsi leur vie entre les mains de ces montres, leur accordant une totale confiance. Ils comptaient pleinement sur leur fiabilité et leur précision. Ces pièces étaient soumises aux conditions extrêmes des missions : haute altitude, stress, adrénaline et froid glacial. Elles étaient actionnées par des officiers en situation de combat, emmitouflés dans d’épais blousons de cuir, de gros gants, harnachés à leur siège et dans l’étroitesse d’une carlingue. Parfois plongés dans la pénombre du cockpit, en mission nocturne, avec comme seul source de lumière la lueur des instruments de bord.
Autant de raisons qui expliquent la nécessité de développer un système adéquat pour activer aisément le chronographe – le levier était né. En effet, le levier est un mécanisme qui permettait aux membres d’équipage d’activer intuitivement le chronographe en condition de stress et avec de gros gants. Un système infaillible qui ne détourne pas l’attention de l’utilisateur d’opérations vitales, car le levier situé à gauche de la boîte est facilement actionné par la main droite.
Plus concrètement, le chronographe est activé et désactivé à l’aide du pouce, le doigt le plus habile et le plus rapide de la main. Une grande précision en découle. « Nous volons désormais à notre altitude de croisière. »
À travers le hublot, vous pouvez observer une montre authentique qui rend hommage à l’épopée des aviateurs britanniques. Fixé à un bracelet cuir évoquant l’aspect d’un blouson d’aviateur, la boîte de 43 mm affiche un cadran noir, rehaussé de chiffres, d’index et d’aiguilles recouverts de superluminova beige… La même couleur que celle du tritium vieilli que l’on peut retrouver sur les anciennes pièces militaires. L’aiguille du chronographe et du compteur minutes sont rouges. Elles soulignent les fonctions chronographes.
Avec son look vintage, ce garde-temps incarne un volet de l’histoire de l’aviation britannique. Tout comme le fuselage des célèbres Flying Fortress, sa boîte est un mariage subtil d’acier brossé et poli, qui joue avec la lumière.
Son fond saphir transparent permet d’admirer les finitions du mouvement. Le système de roue à colonnes (R.A.C), permet d’activer les fonctions marche –arrêt– remise à zéro du chronographe. Il est le plus précis et le plus élégant des mécanismes. Sa roue bleue, qui rappelle la forme d’une hélice, est facilement identifiable par sept parties saillantes triangulaires.
Le démarrage et l’arrêt du chronographe se fait exclusivement à l’aide de ses nombreux leviers. Ils permettent également la remise à zéro des compteurs. Enfin, le levier proéminent et caractéristique situé sur la gauche de la boîte est la quintessence de la ligne Chronofighter.
Dernière info, la marque Graham London, jusqu'à maintenant uniquement commercialisée chez Kronometry arrive à L'Etoile d'Or à Paris...
Spécificités techniques du Chronofighter Fortress Graham
Fonctions
Chronographe à roue à colonnes (Compteurs heures, 30 minutes).
Date à 4h30
Heures, minutes, secondes
Calibre G1742, chronographe bi-compax automatique à roue à colonnes, 28'800 A/h (4Hz), amortisseur de choc Incabloc
28 rubis
Réserve de marche : 48 heures
Boîte Acier 43 mm
Levier marche / arrêt du chronographe et poussoir de remise à zéro à gauche de la boîte
Lunette acier
Glace saphir avec traitement antireflet
Fond saphir transparent
Etanchéité 100 m / 330 pieds
Ref. 2CRBS.B10A
Chronographe à roue à colonnes (Compteurs heures, 30 minutes).
Date à 4h30
Heures, minutes, secondes
Calibre G1742, chronographe bi-compax automatique à roue à colonnes, 28'800 A/h (4Hz), amortisseur de choc Incabloc
28 rubis
Réserve de marche : 48 heures
Boîte Acier 43 mm
Levier marche / arrêt du chronographe et poussoir de remise à zéro à gauche de la boîte
Lunette acier
Glace saphir avec traitement antireflet
Fond saphir transparent
Etanchéité 100 m / 330 pieds
Ref. 2CRBS.B10A
