On le sait peu, mais Gerald Genta a beaucoup travaillé avec le Japon et bien évidemment avec Seiko ! A ce sujet, on lui doit une Credor Seiko Locomotive très méconnue, datant de 1979, qui possède tout d’une « Genta » avec son boitier hexagonal à vis, ses aiguilles caractéristiques et son bracelet en acier.
Cette Credor Locomotive de 2025 (GCCR997) est le même modèle que la référence présentée l’an passé avec cependant, un nouveau cadran (nouveau motif et de couleur verte). La série limitée à 300 exemplaires de 2024 présentait quant à elle, un cadran noir à stries radiales.
Sinon, on retrouve dans cette nouveauté, le design d’origine du modèle ! Les deux index à midi qui étaient présents sur le croquis mais pas sur la création de 1979. Les vis sur la lunette restent bien évidemment présentes mais ne sont plus décoratives ; elles sont fonctionnelles afin de simplifier la maintenance du garde-temps sur le temps long.
Cette Credor Locomotive de 2025 (GCCR997) est le même modèle que la référence présentée l’an passé avec cependant, un nouveau cadran (nouveau motif et de couleur verte). La série limitée à 300 exemplaires de 2024 présentait quant à elle, un cadran noir à stries radiales.
Sinon, on retrouve dans cette nouveauté, le design d’origine du modèle ! Les deux index à midi qui étaient présents sur le croquis mais pas sur la création de 1979. Les vis sur la lunette restent bien évidemment présentes mais ne sont plus décoratives ; elles sont fonctionnelles afin de simplifier la maintenance du garde-temps sur le temps long.
La taille du boitier a été légèrement agrandi ; la montre de l’époque était relativement petite au regard des standards contemporains.
Elle passe donc de 37 à 38,8 mm en devenant étanche à 100 mètres. Une véritable montre sport-chic donc.
Point important à souligner : cette Locomotive n’est plus en acier mais en titane ! Boitier, lunette, couronne et un somptueux bracelet en chute ; tous sont en titane de haute densité ! Autre point, cette nouvelle référence ne semble pas être une édition limitée.
Elle passe donc de 37 à 38,8 mm en devenant étanche à 100 mètres. Une véritable montre sport-chic donc.
Point important à souligner : cette Locomotive n’est plus en acier mais en titane ! Boitier, lunette, couronne et un somptueux bracelet en chute ; tous sont en titane de haute densité ! Autre point, cette nouvelle référence ne semble pas être une édition limitée.
Comme indiqué précédemment, le cadran diffère avec l’arrivée d’un nouveau motif (des alvéoles qui évoquent les panneaux de signalisations des trains japonais) et de la couleur verte. L’ensemble est protégé par un verre saphir anti-reflets comme il se doit.
Côté moteur, cette montre à fond plein n’est plus équipée d’un calibre quartz mais du mouvement manufacture CR01.
Ce nouveau calibre « trois aiguilles et date » automatique exclusif à Credor mesure moins de 9 mm d’épaisseur, ce qui lui permet de conserver les élégantes proportions du modèle imaginé par le Picasso de l’horlogerie ! Amagnétique (4.800 A/m), sa réserve de marche, standard, s’élève à 45h.
Côté moteur, cette montre à fond plein n’est plus équipée d’un calibre quartz mais du mouvement manufacture CR01.
Ce nouveau calibre « trois aiguilles et date » automatique exclusif à Credor mesure moins de 9 mm d’épaisseur, ce qui lui permet de conserver les élégantes proportions du modèle imaginé par le Picasso de l’horlogerie ! Amagnétique (4.800 A/m), sa réserve de marche, standard, s’élève à 45h.
