IWC poursuit donc le développement de sa collection de montres Ingenieur qui rendent hommage aux automobiles classiques avec l’arrivée de ces deux nouvelles séries limitées ; dans le même esprit que celles présentées à l’occasion du Members’ Meeting de Goodwood en Angleterre au printemps dernier.
Soulignons que le principal signe distinctif de cette Ingenieur -imaginée à l’origine par le génial designer Gerald Genta- est que le boitier de cette montre s’éloigne radicalement de la forme d’origine ! En effet, IWC a choisi de revenir en l’occurrence, à une boite ronde de facture nettement plus classique, ce qui correspond d’ailleurs bien à l’esprit de ces nouveaux modèles.
A noter que ces deux garde-temps de 42 mm (étanche 60 mètres / verre saphir bombé traitement antireflet double face) abritent le nouveau calibre automatique « manuf » 69370 affichant une réserve de marche de 46 h.
Soulignons que le principal signe distinctif de cette Ingenieur -imaginée à l’origine par le génial designer Gerald Genta- est que le boitier de cette montre s’éloigne radicalement de la forme d’origine ! En effet, IWC a choisi de revenir en l’occurrence, à une boite ronde de facture nettement plus classique, ce qui correspond d’ailleurs bien à l’esprit de ces nouveaux modèles.
A noter que ces deux garde-temps de 42 mm (étanche 60 mètres / verre saphir bombé traitement antireflet double face) abritent le nouveau calibre automatique « manuf » 69370 affichant une réserve de marche de 46 h.
L’Ingenieur Chronographe Edition « Rudolf Caracciola » (réf. IW380702) rend hommage aux performances extraordinaires de Rudolf Caracciola, légende de la course automobile. Dans les années 1930, le pilote vedette de Mercedes fut sacré champion d’Europe à trois reprises et sortit vainqueur de 144 courses sur les 204 qu’il disputa.
En référence à son adresse sur routes mouillées, le champion était souvent surnommé « Regenmeister » (littéralement, le maître de la pluie). Un boîtier acier est ici associé à un cadran ardoise avec échelle tachymétrique imprimée et aiguilles et appliques rhodiées. Ce chrono tricompax en « C » avec date, se porte sur un très beau bracelet en veau brun dont les coutures rappellent celles des sièges des voitures de course historiques.
En référence à son adresse sur routes mouillées, le champion était souvent surnommé « Regenmeister » (littéralement, le maître de la pluie). Un boîtier acier est ici associé à un cadran ardoise avec échelle tachymétrique imprimée et aiguilles et appliques rhodiées. Ce chrono tricompax en « C » avec date, se porte sur un très beau bracelet en veau brun dont les coutures rappellent celles des sièges des voitures de course historiques.
L’Ingenieur Chronographe Edition « W 125 » (réf. IW380701) rend hommage à la Flèche d’Argent Mercedes-Benz W 125. Il y a 78 ans, Rudolf Caracciola atteignait 432,7 km/h au volant d’une W 125 équipée d’un moteur V12 sur l’autoroute Francfort/Main-Darmstadt, soit la vitesse la plus élevée jamais enregistrée sur une route publique.
Ce chrono dispose quant à lui d’un boîtier en titane associé à un cadran argenté contrastant avec les aiguilles et les appliques noires. Les deux totaliseurs, la petite seconde et l’échelle tachymétrique évoquent les instruments de bord du cockpit d’une W 125. Ce garde-temps se porte avec un bracelet en veau noir.
Ce chrono dispose quant à lui d’un boîtier en titane associé à un cadran argenté contrastant avec les aiguilles et les appliques noires. Les deux totaliseurs, la petite seconde et l’échelle tachymétrique évoquent les instruments de bord du cockpit d’une W 125. Ce garde-temps se porte avec un bracelet en veau noir.
Dotées d’une force prodigieuse et de moteurs vrombissants, les voitures de sport et de course historiques fascinent encore aujourd’hui un large public. Précisons que ces bolides de collection valent souvent des centaines de milliers d’euros voire même, des millions d’euros !
Le Rallye Passione Caracciola est un rallye de régularité qui se déroule pour la deuxième fois cette année. La participation est ouverte aux véhicules de collection de toutes marques construits avant 1980. Le parcours, constitué de quatre étapes, relie Regensdorf à Lugano en passant par Berne, Interlaken, Andermatt et Ambri. La remise des prix a lieu à Lugano.
Parmi les temps forts du parcours, citons la visite du circuit de Bremgarten, où se déroulait le Grand Prix de Suisse dans les années 1930, ainsi qu’un « Track Day » avec les voitures de course de Mercedes-AMG sur le site de l’aérodrome d’Ambrì-Piotta.
Le Rallye Passione Caracciola est un rallye de régularité qui se déroule pour la deuxième fois cette année. La participation est ouverte aux véhicules de collection de toutes marques construits avant 1980. Le parcours, constitué de quatre étapes, relie Regensdorf à Lugano en passant par Berne, Interlaken, Andermatt et Ambri. La remise des prix a lieu à Lugano.
Parmi les temps forts du parcours, citons la visite du circuit de Bremgarten, où se déroulait le Grand Prix de Suisse dans les années 1930, ainsi qu’un « Track Day » avec les voitures de course de Mercedes-AMG sur le site de l’aérodrome d’Ambrì-Piotta.
