Cette pendule de table Time Fast n’est pas nouvelle en soi puisque la première version fut présentée en 2019. Elle conserve bien évidemment les traits d'une monoplace de course des années 1950.
Rappelons que l’on doit cette pendule à Georg Foster, un étudiant qui était à l’époque en « Master of Advanced Studies in Design for Luxury and Craftsmanship » à l'École cantonale d'art de Lausanne. Le jeune homme avait puisé son inspiration dans l’univers des courses de bolides d’antan.
C’est alors qu’une étonnante horloge de table de 4,7 kg prit forme, celle d'une monoplace aux lignes fluides et au moteur puissant. Toutefois, ici, point de pistons, de carters, de culasse, mais de multiples rouages qui s'assemblent pour donner vie au calibre 1855 MHD à remontage manuel (2.5 Hz).
Rappelons que l’on doit cette pendule à Georg Foster, un étudiant qui était à l’époque en « Master of Advanced Studies in Design for Luxury and Craftsmanship » à l'École cantonale d'art de Lausanne. Le jeune homme avait puisé son inspiration dans l’univers des courses de bolides d’antan.
C’est alors qu’une étonnante horloge de table de 4,7 kg prit forme, celle d'une monoplace aux lignes fluides et au moteur puissant. Toutefois, ici, point de pistons, de carters, de culasse, mais de multiples rouages qui s'assemblent pour donner vie au calibre 1855 MHD à remontage manuel (2.5 Hz).
Entièrement développé en interne, ce moteur de 289 composants épouse les courbes de la carrosserie en aluminium de 38 cm de long, conçue et fabriquée à la main.
Ce calibre offre une réserve de marche de 8 jours (192 heures), ce qui ne nécessite qu’un seul remontage par semaine. Cette opération s'effectue en déplaçant les roues en marche arrière, comme les voitures de notre enfance !
Les heures et les minutes s'affichent sur un côté du bolide à l'aide deux disques en acier inoxydable. L'ouverture ressemble alors à un numéro de compétition typique.
Ce calibre offre une réserve de marche de 8 jours (192 heures), ce qui ne nécessite qu’un seul remontage par semaine. Cette opération s'effectue en déplaçant les roues en marche arrière, comme les voitures de notre enfance !
Les heures et les minutes s'affichent sur un côté du bolide à l'aide deux disques en acier inoxydable. L'ouverture ressemble alors à un numéro de compétition typique.
Dans le cockpit, le volant fait office de molette de réglage des données temporelles : tourné dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, il permet la mise à l'heure.
Chaque pièce possède en outre son propre numéro d'édition limitée (sur le capot, le gros chiffre).
Ces deux éditions limitées de 100 pièces chacune sont disponibles version chromées « argent » ou « dorée ».
Chaque pièce possède en outre son propre numéro d'édition limitée (sur le capot, le gros chiffre).
Ces deux éditions limitées de 100 pièces chacune sont disponibles version chromées « argent » ou « dorée ».
