Si la Speedmaster est indéfectiblement liée à l’espace et à la conquête de la Lune, ce chronographe de légende a également séduit, dans un premier temps, les pilotes. Tout comme la Navitimer de chez Breitling et la Rolex GMT Master d’ailleurs…
Au début de la Seconde Guerre mondiale, la marque a livré plus de 110.000 montres au ministère de la Défense britannique afin de soutenir ses pilotes de l’armée de l’air et de la marine pendant leur service.
La plus célèbre et la plus utilisée d’entre elles fut probablement la UK/CK2292. Fournie à la majorité du personnel de la RAF et de la Fleet Air Arm, cette montre était remarquable pour sa grande résistance magnétique idéal pour les pilotes aux commandes des puissants moteurs de leurs Hurricanes et Spitfires
Au début de la Seconde Guerre mondiale, la marque a livré plus de 110.000 montres au ministère de la Défense britannique afin de soutenir ses pilotes de l’armée de l’air et de la marine pendant leur service.
La plus célèbre et la plus utilisée d’entre elles fut probablement la UK/CK2292. Fournie à la majorité du personnel de la RAF et de la Fleet Air Arm, cette montre était remarquable pour sa grande résistance magnétique idéal pour les pilotes aux commandes des puissants moteurs de leurs Hurricanes et Spitfires
Lorsque l’Omega Speedmaster fut présentée en 1957, elle fut rapidement adoptée par certains pilotes de l’armée de l’air américaine, dont beaucoup deviendront plus tard des astronautes de Mercury, le premier programme spatial habité de la NASA.
En 1969, la nouvelle Omega Flightmaster fut lancée pour répondre aux besoins des pilotes d’avion, leur permettant de vérifier l’heure en un instant, tout en offrant aux voyageurs un instrument complet pour leurs voyages.
1969 fut également l’année du premier vol du Concorde. Non seulement les instruments de mesure Omega étaient des composants standard pour plusieurs avions Concorde, mais de nombreux membres de l’équipage du Concorde avaient également choisi de porter des Omega pour avoir l’heure la plus précise à portée de main.
En 1969, la nouvelle Omega Flightmaster fut lancée pour répondre aux besoins des pilotes d’avion, leur permettant de vérifier l’heure en un instant, tout en offrant aux voyageurs un instrument complet pour leurs voyages.
1969 fut également l’année du premier vol du Concorde. Non seulement les instruments de mesure Omega étaient des composants standard pour plusieurs avions Concorde, mais de nombreux membres de l’équipage du Concorde avaient également choisi de porter des Omega pour avoir l’heure la plus précise à portée de main.
L’un d’eux était le capitaine John Hackett, la première personne à piloter le Concorde au-dessus de l’océan Atlantique. Précisons cependant que, quand le Concorde réalisa ses derniers essais dans les années 1960, chacun des deux pilotes portait une Rolex GMT-Master.
Plus concrètement, ce nouveau modèle de 40,85 mm présente un boîtier symétrique en acier et présente une finition mate limitant les reflets lumineux (un point fondamental pour les pilotes afin d’éviter toute réverbération).
La lunette est équipée d’un anneau en aluminium mat et conserve l’héritage de la Speedmaster grâce à la gravure “Dot Over Ninety” et “Diagonal to Seventy” sur l'échelle tachymétrique.
Sur le cadran noir mat grainé, les aiguilles des heures et des minutes ainsi que les index sont tous ornés de larges blocs de Superluminova blanc (émission verte), offrant une visibilité optimale pendant les vols de nuit. L'aiguille centrale du chronographe noir mat se distingue quant à elle, par sa pointe en forme d'avion vernie orange.
Plus concrètement, ce nouveau modèle de 40,85 mm présente un boîtier symétrique en acier et présente une finition mate limitant les reflets lumineux (un point fondamental pour les pilotes afin d’éviter toute réverbération).
La lunette est équipée d’un anneau en aluminium mat et conserve l’héritage de la Speedmaster grâce à la gravure “Dot Over Ninety” et “Diagonal to Seventy” sur l'échelle tachymétrique.
Sur le cadran noir mat grainé, les aiguilles des heures et des minutes ainsi que les index sont tous ornés de larges blocs de Superluminova blanc (émission verte), offrant une visibilité optimale pendant les vols de nuit. L'aiguille centrale du chronographe noir mat se distingue quant à elle, par sa pointe en forme d'avion vernie orange.
Les éléments les plus remarquables sont peut-être les deux sous-cadrans jumeaux : opalins en leur centre et biseautés sur leur pourtour. À 3h, Omega a intégré un compteur de 60 minutes et de 12 heures doté d'une aiguille triangulaire orange mate et de chiffres blancs décalqués. Ce sous-cadran est conçu pour rappeler l'indicateur de "taux de combustion" des cockpits d'avions.
De même, à 9h, la montre dévoile un affichage Petite Seconde, avec une esthétique cible/viseur inspirée des cockpits. Cet affichage intègre une aiguille jaune mat vernie et un horizon artificiel en bleu.
La précision est assurée grâce au calibre Co-Axial Master Chronometer 9900, certifié METAS, selon les normes les plus élevées de précision, de performance et de résistance magnétique. Le mouvement est logé derrière un fond de boîte métallique, frappé du médaillon traditionnel "Seahorse" de la Speedmaster et gravé de la mention d’étanchéité "100 m / 330 pieds".
La montre peut être portée avec un bracelet en acier doté du système d'ajustement confort breveté Omega, ou alternativement sur le bracelet Nato gris supplémentaire inclus, accompagné d'une pochette de voyage. Ce bracelet est renforcé de manière avec des fils Kevlar et une boucle en acier brossé.
De même, à 9h, la montre dévoile un affichage Petite Seconde, avec une esthétique cible/viseur inspirée des cockpits. Cet affichage intègre une aiguille jaune mat vernie et un horizon artificiel en bleu.
La précision est assurée grâce au calibre Co-Axial Master Chronometer 9900, certifié METAS, selon les normes les plus élevées de précision, de performance et de résistance magnétique. Le mouvement est logé derrière un fond de boîte métallique, frappé du médaillon traditionnel "Seahorse" de la Speedmaster et gravé de la mention d’étanchéité "100 m / 330 pieds".
La montre peut être portée avec un bracelet en acier doté du système d'ajustement confort breveté Omega, ou alternativement sur le bracelet Nato gris supplémentaire inclus, accompagné d'une pochette de voyage. Ce bracelet est renforcé de manière avec des fils Kevlar et une boucle en acier brossé.