Entre l’industrie horlogère et les bolides, c’est une longue histoire. Pratiquement toutes les marques ont au moins un modèle qui s’inspire plus ou moins directement de l’univers de l’automobile. De Rolex à TAG Heuer en passant par Parmigiani Fleurier, Richard Mille, BRM, Bell & Ross, Tissot, Baume et Mercier, Réservoir, etc. Il y en a pour tous les goûts et pour toutes les bourses.
Mais depuis 2017, la marque horlogère indépendante REC a voulu aller encore plus loin en intégrant au sein de ses montres des composants directement issus de bolides. Elle a commencé avec la fameuse Ford Mustang et aujourd’hui, c’est au tour de Porsche.
Rappelons que le concept d’inclure des composants « exogènes » à l’intérieur d’une montre n’est pas totalement nouveau. On le doit à l’origine à Yvan Arpa qui avait lancé cette idée en même temps qu’il créait à l’époque, la marque RJ Romain Jérôme (aujourd’hui disparu).
Mais depuis 2017, la marque horlogère indépendante REC a voulu aller encore plus loin en intégrant au sein de ses montres des composants directement issus de bolides. Elle a commencé avec la fameuse Ford Mustang et aujourd’hui, c’est au tour de Porsche.
Rappelons que le concept d’inclure des composants « exogènes » à l’intérieur d’une montre n’est pas totalement nouveau. On le doit à l’origine à Yvan Arpa qui avait lancé cette idée en même temps qu’il créait à l’époque, la marque RJ Romain Jérôme (aujourd’hui disparu).
Depuis, l’idée a plu et a fait des émules ; d’autres marques s’en sont inspirées, dont REC qui propose des garde-temps intégrant des composants métalliques de bolides (ou d’avions mais c’est plus rare).
Leur dernière création en date ? Le modèle REC x RWB (44 mm en acier revêtu de PVD, étanche 50 mètres) qui sera limité à 305 pièces chacune et qui contient un morceau de métal des Porsche originales RWB Stella Artois et Rotana, les célèbres voitures de course personnelles du Japonais Akira Nakai.
Rappelons que ce dernier est considéré comme un « artiste underground » dans la communauté automobile. Plus concrètement, il est spécialisé dans la customisation de Porsche 911 classiques et certaines de ses créations (pour le moins extravagantes) sont plutôt controversées.
Leur dernière création en date ? Le modèle REC x RWB (44 mm en acier revêtu de PVD, étanche 50 mètres) qui sera limité à 305 pièces chacune et qui contient un morceau de métal des Porsche originales RWB Stella Artois et Rotana, les célèbres voitures de course personnelles du Japonais Akira Nakai.
Rappelons que ce dernier est considéré comme un « artiste underground » dans la communauté automobile. Plus concrètement, il est spécialisé dans la customisation de Porsche 911 classiques et certaines de ses créations (pour le moins extravagantes) sont plutôt controversées.
Son approche, que d'aucuns jugent "violente et chaotique" est à l’opposé des améliorations discrètes et soignées de Porsche sur ses voitures emblématiques. Ses transformations sont des expériences pour donner naissance à quelque chose de radicalement différent et extrême, transformant le Dr Jekyll sophistiqué en M. Hyde bestial.
Les montres 901 RWB Stella et Rotana ont été réalisées à partir d’une pièce de métal de la Porsche 911 d’Akira Nakai-San. Stella Artois fut la première transformation complète de Nakai-San : un noir et or sur une Porsche 930 classique noire de 1985 transformée en monstre rugissant, tandis que la Rotana a été réalisée à partir d’une Porsche 993 sur laquelle le préparateur a exprimé sa vision de l’extrême.
Plus spécifiquement, les éléments des Stella Artois et Rotana sont insérés dans le cadran de la montre, puis laqués afin d’interrompre le processus d’oxydation. Côté motorisation, ce modèle embarque un calibre automatique japonais de chez Miyota d’une réserve de marche standard de 40h.
Les montres 901 RWB Stella et Rotana ont été réalisées à partir d’une pièce de métal de la Porsche 911 d’Akira Nakai-San. Stella Artois fut la première transformation complète de Nakai-San : un noir et or sur une Porsche 930 classique noire de 1985 transformée en monstre rugissant, tandis que la Rotana a été réalisée à partir d’une Porsche 993 sur laquelle le préparateur a exprimé sa vision de l’extrême.
Plus spécifiquement, les éléments des Stella Artois et Rotana sont insérés dans le cadran de la montre, puis laqués afin d’interrompre le processus d’oxydation. Côté motorisation, ce modèle embarque un calibre automatique japonais de chez Miyota d’une réserve de marche standard de 40h.
