On le sait, les montres Richard Mille, en plus d’embarquer des calibres d’exception, sont ultra- résistantes. D’ailleurs, elles sont utilisées par les plus grands sportifs pendant leurs compétitions : du tennis au golf en passant par la voile, le polo ou encore la Formule 1…
Cette nouveauté en édition limitée à 50 exemplaires, comme son appellation Aérodyne le laisse supposer, est issue de l’univers de l’aérien, un secteur ultra-technique et d’avant-garde en matière de nouvelles technologies et de matériaux.
Cette RM 21-02 est la deuxième itération de l’Aérodyne (présentée en 2021 également en 50 exemplaires mais en or rose et carbone TPT à l’époque). Elle est dotée ici, d’un boitier de 42,68 x 50,12 (étanche à 50 mètres) en Quartz TPT, Carbone TPT et titane pour la carrure.
Cette nouveauté en édition limitée à 50 exemplaires, comme son appellation Aérodyne le laisse supposer, est issue de l’univers de l’aérien, un secteur ultra-technique et d’avant-garde en matière de nouvelles technologies et de matériaux.
Cette RM 21-02 est la deuxième itération de l’Aérodyne (présentée en 2021 également en 50 exemplaires mais en or rose et carbone TPT à l’époque). Elle est dotée ici, d’un boitier de 42,68 x 50,12 (étanche à 50 mètres) en Quartz TPT, Carbone TPT et titane pour la carrure.
La lunette est en Carbone TPT et en Quartz TPT blanc, deux matériaux exclusifs à l’apparence unique. Leurs surfaces arborent des motifs ondulés d’une régularité remarquable car elles sont composées de nombreuses couches de filaments disposés en parallèle, obtenus en séparant des fibres de silice ou de carbone.
D’une épaisseur maximale de 45 microns, ces couches sont imprégnées de matrice noire et blanche, puis tissées par une machine spéciale qui modifie l’orientation des fibres de 45° entre chaque couche. Après avoir été chauffés à 120 °C et soumis à une pression de 6 bars, ces matériaux sont prêts à être usinés sur une machine CNC dans l’atelier Richard Mille dédié aux boîtiers.
Le Quartz TPT blanc est également utilisé pour le fond, tandis que la carrure est en titane grade 5 avec piliers en Carbone TPT.
D’une épaisseur maximale de 45 microns, ces couches sont imprégnées de matrice noire et blanche, puis tissées par une machine spéciale qui modifie l’orientation des fibres de 45° entre chaque couche. Après avoir été chauffés à 120 °C et soumis à une pression de 6 bars, ces matériaux sont prêts à être usinés sur une machine CNC dans l’atelier Richard Mille dédié aux boîtiers.
Le Quartz TPT blanc est également utilisé pour le fond, tandis que la carrure est en titane grade 5 avec piliers en Carbone TPT.
Cette combinaison de matériaux donne naissance à un ensemble particulièrement robuste ; offrant une résistance inégalée à l’utilisation quotidienne et aux exigences qui en découlent. A noter aussi que cette construction du boitier de la RM 21-02 est l’un des plus sophistiqués jamais conçu par la marque.
Une véritable armure qui assure une protection optimale de la boîte et qui est fermement maintenue par 20 vis spline peu sujettes au vieillissement (des vis spécifiques à la maison Richard Mille qui font d’ailleurs partie des caractéristiques incontournables de la marque).
Utilisé dans l’aéronautique, mais aussi beaucoup dans l’automobile (allant des fuselages d’avion aux Formule 1), le Carbone TPT se retrouve aussi au cœur de la platine de la RM 21-02 Tourbillon Aérodyne.
Il est associé à une structure en nid d’abeilles produite à partir de HAYNES 214 traité PVD noir, un matériau utilisé dans l’environnement exigeant des pièces spécialisées de turbines à gaz, telles que les joints en nid d’abeilles (un motif géométrique qui a fait l’objet de recherches de la Nasa), les plaques antiéclaboussures en chambre de combustion ou autres pièces statiques dont l’oxydation est limitée.
Une véritable armure qui assure une protection optimale de la boîte et qui est fermement maintenue par 20 vis spline peu sujettes au vieillissement (des vis spécifiques à la maison Richard Mille qui font d’ailleurs partie des caractéristiques incontournables de la marque).
Utilisé dans l’aéronautique, mais aussi beaucoup dans l’automobile (allant des fuselages d’avion aux Formule 1), le Carbone TPT se retrouve aussi au cœur de la platine de la RM 21-02 Tourbillon Aérodyne.
Il est associé à une structure en nid d’abeilles produite à partir de HAYNES 214 traité PVD noir, un matériau utilisé dans l’environnement exigeant des pièces spécialisées de turbines à gaz, telles que les joints en nid d’abeilles (un motif géométrique qui a fait l’objet de recherches de la Nasa), les plaques antiéclaboussures en chambre de combustion ou autres pièces statiques dont l’oxydation est limitée.
Le barillet et le tourbillon sont placés au centre. Ils s’équilibrent sur des ponts légers en titane dotés de quatre bras de part et d’autre. Autour de ces composants, des indicateurs de couple et de réserve de marche donnent un aperçu de la quantité et de la qualité de l’énergie stockée dans le barillet. Le sélecteur de fonctions (caractéristique des montres RM) offre un niveau de contrôle supplémentaire.
Le cadran en verre saphir assure une transparence totale sur la construction du calibre RM21-02 à remontage manuel. En lieu et place du chiffre 11, on trouve l’indicateur de la réserve de marche de 70 heures et à l’emplacement du chiffre 1, l’indicateur de couple.
Rappelons que celui-ci permet de visualiser instantanément la tension du ressort-moteur du barillet et optimiser ainsi le fonctionnement du mouvement. À 4h, on remarque le sélecteur de fonctions commandé par le poussoir central intégré à la couronne avec un joint de même matière que le bracelet en caoutchouc blanc.
D’une simple pression sur la couronne, on passe de la position neutre (N) au remontage (W) et à la mise à l’heure (H) de la montre. Il s’agit là d’une complication propre à la marque.
Le mécanisme de mise à l’heure modulaire qui se trouve sur le fond du boitier présente les avantages suivants en termes de longévité et d’entretien : ce module étant monté en dehors du mouvement, il peut être remplacé sans toucher à la platine lors d’une intervention ou d’une opération d’entretien.
Et le montage et le démontage de ce module à partir du fond ne nécessite pas le retrait des aiguilles ou du cadran.
Le cadran en verre saphir assure une transparence totale sur la construction du calibre RM21-02 à remontage manuel. En lieu et place du chiffre 11, on trouve l’indicateur de la réserve de marche de 70 heures et à l’emplacement du chiffre 1, l’indicateur de couple.
Rappelons que celui-ci permet de visualiser instantanément la tension du ressort-moteur du barillet et optimiser ainsi le fonctionnement du mouvement. À 4h, on remarque le sélecteur de fonctions commandé par le poussoir central intégré à la couronne avec un joint de même matière que le bracelet en caoutchouc blanc.
D’une simple pression sur la couronne, on passe de la position neutre (N) au remontage (W) et à la mise à l’heure (H) de la montre. Il s’agit là d’une complication propre à la marque.
Le mécanisme de mise à l’heure modulaire qui se trouve sur le fond du boitier présente les avantages suivants en termes de longévité et d’entretien : ce module étant monté en dehors du mouvement, il peut être remplacé sans toucher à la platine lors d’une intervention ou d’une opération d’entretien.
Et le montage et le démontage de ce module à partir du fond ne nécessite pas le retrait des aiguilles ou du cadran.
