Depuis quelques temps, l’horloger suisse Zenith multiplient les partenariats et donc, les séries limitées qui vont avec. Notamment dans le monde de la voiture classique. Univers chic, élégant et raffiné qui convient d’ailleurs plutôt bien à la « marque à l’étoile ».
Le dernier en date était le « Zenith El Primero Word Stratos Meeting ». Une belle rencontre qui s’est tenue à Biella en Italie autour d’une icône des années 70. La fameuse Lancia Stratos, au design si caractéristique et aux lignes très racées.
Si la Lancia Stratos HF à moteur Ferrari Dino V6 a connu ses heures de gloire dans les années 1970, ses exploits et son allure unique ont à jamais marqué l’histoire et conquis le cœur des passionnés du monde entier. Réalisée en collaboration avec le département course de Lancia, la Stratos HF est présentée en 1971 au Salon de Turin.
Le dernier en date était le « Zenith El Primero Word Stratos Meeting ». Une belle rencontre qui s’est tenue à Biella en Italie autour d’une icône des années 70. La fameuse Lancia Stratos, au design si caractéristique et aux lignes très racées.
Si la Lancia Stratos HF à moteur Ferrari Dino V6 a connu ses heures de gloire dans les années 1970, ses exploits et son allure unique ont à jamais marqué l’histoire et conquis le cœur des passionnés du monde entier. Réalisée en collaboration avec le département course de Lancia, la Stratos HF est présentée en 1971 au Salon de Turin.
Sa puissance et ses lignes façonnées pour la compétition entrent dans la légende avec une première victoire au Tour de France en 1973, suivie du triplé historique au Championnat du Monde des Rallyes de 1974 à 1976. Aussi surnommée la « bête à gagner », la reine des rallyes décroche trois titres en championnat d'Europe de 1976 à 1978, quatre au Championnat d'Italie de 1976 à 1979 et elle est sacrée Championne d'Europe de Rallycross en 1976.
Aujourd’hui, la célèbre Lancia Stratos, pilotée par le Français Erik Comas, revit une seconde jeunesse dans le cadre du championnat FIA Européen des rallyes historiques sous les couleurs de la « Zenith El Primero Stratos Team ».
C’est pour rendre hommage à ce bolide que Zenith vient de dévoiler une série limitée de 40 exemplaires baptisée « El Primero Chronomaster World Stratos. Ce modèle bat au rythme impétueux de 36'000 alternances/heure, pour un affichage au 1/10ème de seconde. Le cadran argenté, orné d’un médaillon dédié, est rythmé par une trotteuse rouge et des aiguilles et index facettés luminescents. Emblématique, son ouverture à 11h dévoile les palpitations du calibre El Primero 4061, certifié chronomètre par le COSC.
Offrant les fonctions heures et minutes centrales, chronographe et tachymètre, pour une autonomie de plus de 50 heures, ce mouvement de légende se loge dans un boîtier en acier de 42 mm de diamètre, surmonté d’une glace en saphir bombé, d’une couronne cannelée et de poussoirs parés de rouge et de vert. Ce garde-temps se porte sur un bracelet en alligator noir surpiqué de fil rouge, à triple boucle déployante. Ultime référence à la bête de course, elle se présente aux côtés d’un modèle de voiture miniature, dans un écrin en bois laqué blanc orné du drapeau italien, dont le gainage évoque les sièges de la Lancia Stratos originale. Déjà un collector !
Aujourd’hui, la célèbre Lancia Stratos, pilotée par le Français Erik Comas, revit une seconde jeunesse dans le cadre du championnat FIA Européen des rallyes historiques sous les couleurs de la « Zenith El Primero Stratos Team ».
C’est pour rendre hommage à ce bolide que Zenith vient de dévoiler une série limitée de 40 exemplaires baptisée « El Primero Chronomaster World Stratos. Ce modèle bat au rythme impétueux de 36'000 alternances/heure, pour un affichage au 1/10ème de seconde. Le cadran argenté, orné d’un médaillon dédié, est rythmé par une trotteuse rouge et des aiguilles et index facettés luminescents. Emblématique, son ouverture à 11h dévoile les palpitations du calibre El Primero 4061, certifié chronomètre par le COSC.
Offrant les fonctions heures et minutes centrales, chronographe et tachymètre, pour une autonomie de plus de 50 heures, ce mouvement de légende se loge dans un boîtier en acier de 42 mm de diamètre, surmonté d’une glace en saphir bombé, d’une couronne cannelée et de poussoirs parés de rouge et de vert. Ce garde-temps se porte sur un bracelet en alligator noir surpiqué de fil rouge, à triple boucle déployante. Ultime référence à la bête de course, elle se présente aux côtés d’un modèle de voiture miniature, dans un écrin en bois laqué blanc orné du drapeau italien, dont le gainage évoque les sièges de la Lancia Stratos originale. Déjà un collector !
