De nombreux horlogers suisses de la jeune génération nous propose des lectures de l’heure étonnantes… Urwerk, MB&F, Hautlence, Frédéric Jouvenot, Marc Alfieri, etc. Seul hic, ces garde-temps coûtent tous une petite fortune !
Certes, cette montre américaine n’est pas « donnée » non plus (12.500 euros) ! Mais elle est tout de même nettement moins chère que ses cousines helvétiques… Naturellement, elle n’est pas dotée d’un mécanisme mécanique horloger suisse ultra-prestigieux mais elle est tout de même très intéressante pour tous les amateurs de belle horlogerie. D’ailleurs, et c’est un signe, elle sera commercialisée chez Antoine de Macedo à Paris. Une belle adresse que connaissent tous les passionnés de montres de luxe.
La conception de la Tread 1 (boitier en acier) s'inspire des courroies industrielles et des motocyclettes. Ces courroies -brevetées par la marque Devon-, affichent les heures (en continu) et les minutes/secondes (par à-coups). « Afin de garantir l'exactitude temporelle, un système de reconnaissance optique breveté contrôle sans arrêt la position de chaque courroie » assure le communiqué de la marque.
Certes, cette montre américaine n’est pas « donnée » non plus (12.500 euros) ! Mais elle est tout de même nettement moins chère que ses cousines helvétiques… Naturellement, elle n’est pas dotée d’un mécanisme mécanique horloger suisse ultra-prestigieux mais elle est tout de même très intéressante pour tous les amateurs de belle horlogerie. D’ailleurs, et c’est un signe, elle sera commercialisée chez Antoine de Macedo à Paris. Une belle adresse que connaissent tous les passionnés de montres de luxe.
La conception de la Tread 1 (boitier en acier) s'inspire des courroies industrielles et des motocyclettes. Ces courroies -brevetées par la marque Devon-, affichent les heures (en continu) et les minutes/secondes (par à-coups). « Afin de garantir l'exactitude temporelle, un système de reconnaissance optique breveté contrôle sans arrêt la position de chaque courroie » assure le communiqué de la marque.
Quatre moteurs minuscules compacts, alimentés par une pile rechargeable au lithium-polymère pouvant aller jusqu'à deux semaines d'autonomie en une seule charge, dirigent le mouvement des quatre courroies en ajustant avec précision la puissance et la vitesse.
L'ensemble des courroies est monté sur un châssis central, permettant la mobilité des pièces et créant également l'illusion que les éléments flottent. Le nylon renforcé de fibres de verre procure aux courroies, qui ne font que 0,05 mm d'épaisseur, « suffisamment de solidité et de stabilité pour garantir une précision continue » souligne encore le communiqué.
Le concept de la Tread 1 n’a pas été simple à mettre en place. C'est pourquoi Devon a fait appel à une société expérimentée afin de repousser les limites de l'ingénierie, de la physique et même de la gravité. La marque a engagé une société d'ingénierie aérospatiale californienne pour l'aider à développer la technologie complexe nécessaire à la réalisation du mouvement révolutionnaire de la Tread 1.
L'ensemble des courroies est monté sur un châssis central, permettant la mobilité des pièces et créant également l'illusion que les éléments flottent. Le nylon renforcé de fibres de verre procure aux courroies, qui ne font que 0,05 mm d'épaisseur, « suffisamment de solidité et de stabilité pour garantir une précision continue » souligne encore le communiqué.
Le concept de la Tread 1 n’a pas été simple à mettre en place. C'est pourquoi Devon a fait appel à une société expérimentée afin de repousser les limites de l'ingénierie, de la physique et même de la gravité. La marque a engagé une société d'ingénierie aérospatiale californienne pour l'aider à développer la technologie complexe nécessaire à la réalisation du mouvement révolutionnaire de la Tread 1.
Selon son fondateur Scott Devon : « dans l'industrie aérospatiale, les gens travaillent chaque jour à concevoir l'impossible (…) Nos montres seront entièrement développées et fabriquées aux Etats-Unis afin de saisir le caractère unique du rêve américain ».
Pour illustrer cette vision et lancer la marque, Devon a fait appel à l'expertise de Peter Arnell, de renommée pluridisciplinaire mondiale, ainsi qu'au cabinet d'invention de produits Arnell pour superviser l'identité et la communication de la marque. En tant que président de Arnell, Peter Arnell a dirigé la planification de la marque et des idées, y compris la conception du logo, l'identité numérique de la marque, son site Internet, sa brochure et tout son matériel de marketing.
Qu'il s'agisse d'un travail sur des voitures, des motos ou de l'horlogerie, le défi que lance Scott Devon à son équipe de conception est à la fois simple et complexe : « Nous voulons créer un concept qui redéfinisse le genre. Nous consultons des experts dans de nombreux domaines afin d'innover et de continuer à repousser les limites ».
www.devonworks.com
Pour illustrer cette vision et lancer la marque, Devon a fait appel à l'expertise de Peter Arnell, de renommée pluridisciplinaire mondiale, ainsi qu'au cabinet d'invention de produits Arnell pour superviser l'identité et la communication de la marque. En tant que président de Arnell, Peter Arnell a dirigé la planification de la marque et des idées, y compris la conception du logo, l'identité numérique de la marque, son site Internet, sa brochure et tout son matériel de marketing.
Qu'il s'agisse d'un travail sur des voitures, des motos ou de l'horlogerie, le défi que lance Scott Devon à son équipe de conception est à la fois simple et complexe : « Nous voulons créer un concept qui redéfinisse le genre. Nous consultons des experts dans de nombreux domaines afin d'innover et de continuer à repousser les limites ».
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