Très belle pièce que cette Cartier Driver (à ne pas confondre avec le modèle Drive qui n’a rien à voir) en or blanc 150ème anniversaire éditée à 150 exemplaires ! A la fois montre de pilote ET montre de dandy.
On retrouve les principaux codes de Cartier associés à un garde-temps de collection : les aiguilles « glaives » en acier bleui et un cadran en argent avec chiffres romains peints mentionnant « Paris » puisque cette montre fait partie de la Collection Louis Cartier. La plus prestigieuse.
Le boitier en or blanc curvex est de toute beauté. Il a aussi existé en or jaune. Il est étudié pour être porté pendant la conduite et permet un minimum de mouvements pour lire l’heure lorsque les mains sont sur le volant.
On retrouve les principaux codes de Cartier associés à un garde-temps de collection : les aiguilles « glaives » en acier bleui et un cadran en argent avec chiffres romains peints mentionnant « Paris » puisque cette montre fait partie de la Collection Louis Cartier. La plus prestigieuse.
Le boitier en or blanc curvex est de toute beauté. Il a aussi existé en or jaune. Il est étudié pour être porté pendant la conduite et permet un minimum de mouvements pour lire l’heure lorsque les mains sont sur le volant.
A noter « l’absence » de couronne. De fait, cette dernière se trouve sous le boitier et permet le remontage du calibre mécanique manuel et la mise à l’heure. Dernier point et non des moindres, cette montre de collection embarque un bracelet avec boucle déployante en or « invisible » qui vient se confondre avec le boitier.
Une montre rare et chère, certes, à plus de 10.000 euros sur Old-Time-Heure, mais un collector en puissance pour ceux qui veulent une pièce d’exception qui sorte de l’ordinaire. Ce modèle apparait rarement sur le marché en version « full set ».
Une montre rare et chère, certes, à plus de 10.000 euros sur Old-Time-Heure, mais un collector en puissance pour ceux qui veulent une pièce d’exception qui sorte de l’ordinaire. Ce modèle apparait rarement sur le marché en version « full set ».
