Non frappée du logo d’une marque automobile à 12h (contrairement au modèle Bugatti), cette montre des années 30 a su cependant, convaincre par son boitier plaqué d’une couleur or et son cadran si particulier qui rappelle une calandre de voiture.
Rappelons que dans les années allant de 1926 à 1932, Ettore Bugatti commanda à Mido, quatre séries exclusives de « montres Calandre » à remontage manuel –en or et en argent. Le boîtier reprenait alors la forme du radiateur des Bugatti –une inspiration inédite qui fut brevetée par Mido.
Le fondateur de la marque de voitures éponyme les offrait à ses proches ainsi qu’aux pilotes et aux mécaniciens les plus méritants. En tout, une centaine d’exemplaires de cette commande spéciale fut produite. Et parmi eux, la montre en or personnelle d’Ettore Bugatti.
Rappelons que dans les années allant de 1926 à 1932, Ettore Bugatti commanda à Mido, quatre séries exclusives de « montres Calandre » à remontage manuel –en or et en argent. Le boîtier reprenait alors la forme du radiateur des Bugatti –une inspiration inédite qui fut brevetée par Mido.
Le fondateur de la marque de voitures éponyme les offrait à ses proches ainsi qu’aux pilotes et aux mécaniciens les plus méritants. En tout, une centaine d’exemplaires de cette commande spéciale fut produite. Et parmi eux, la montre en or personnelle d’Ettore Bugatti.
On se souvient que la Mido d’Ettore Bugatti fut adjugée par l'étude Stanislas Machoïr pour la coquette somme de 272.800 euros au printemps 2021. Montres et automobiles de collection figuraient au catalogue de cette vente tenue à Toulouse, en France.
Forte du succès de la série Bugatti, Mido déclina donc en 1925 et 1926, cette forme de boîtier à de nombreuses autres marques de voitures dont, Alfa Romeo, Buick, Chevrolet, Chrysler ou Rolls-Royce (un concept qui sera repris plus tard par Corum).
Les cadrans de ces montres-bracelets, pendulettes et montres chevalet –baptisées « montres de l’Automobiliste »– s’inspiraient des différents dessins de calandres de ces véhicules.
Forte du succès de la série Bugatti, Mido déclina donc en 1925 et 1926, cette forme de boîtier à de nombreuses autres marques de voitures dont, Alfa Romeo, Buick, Chevrolet, Chrysler ou Rolls-Royce (un concept qui sera repris plus tard par Corum).
Les cadrans de ces montres-bracelets, pendulettes et montres chevalet –baptisées « montres de l’Automobiliste »– s’inspiraient des différents dessins de calandres de ces véhicules.
